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1、城市轨道交通系统城市轨道交通系统规规划划与与建建设设线线路路与与车车站站车车辆辆供供电电信信号号通通信信运运营营管管理理安安全全与与应应急急5.1 5.1 概述概述5.2 5.2 变电所变电所5.3 5.3 接触网接触网5.4 5.4 远动监控（远动监控（scada）系）系统及地下迷流统及地下迷流单元内容单元内容了解城市了解城市轨道交通供配道交通供配电系系统的功能的功能 掌握城市掌握城市轨道交通供配道交通供配电系系统的的组成成 了解城市了解城市轨道交通供配道交通供配电系系统的供的供电制式制式 教学目标教学目标5.1 5.1 概述概述知识目标知识目标技能目标技能目标情感目标情感目标积极主动、善于
2、沟通和表达积极主动、善于沟通和表达能够绘制牵引供电系统示意图能够绘制牵引供电系统示意图能够绘制动力照明系统示意图能够绘制动力照明系统示意图中国达人秀冠中国达人秀冠军刘刘伟说过一句一句话，他的生命中不能缺，他的生命中不能缺少三少三样东西：西：同学同学们在上海学在上海学习生活生活也不能缺少：知也不能缺少：知识、友、友谊，手机、，手机、电脑城市城市轨道交通系道交通系统正常运正常运营更不能缺少能源供更不能缺少能源供应电力供力供应一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能1）、电动车组运行所需的电能供应：）、电动车组运行所需的电能供应：牵引用牵引用电电。2）、）、机电设备机电设备运
3、转所需的电能供应：风机、运转所需的电能供应：风机、水泵、空调、自动扶梯、加工设备等。水泵、空调、自动扶梯、加工设备等。3）、城市轨道交通）、城市轨道交通通信信号设备通信信号设备运行所需的运行所需的电能供应。电能供应。4）、）、照明及其他生产生活用电照明及其他生产生活用电供应。供应。一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能 城市轨道交通是一个重要的用电部门，其一次供电系统定为一级负荷一级负荷，按规定需按规定需由两路独立的电源供电，当其中一路电源由两路独立的电源供电，当其中一路电源发生故障时，另一路应能保证一级负荷的发生故障时，另一路应能保证一级负荷的全部用电需要全部用电需
4、要。一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功能二、城市轨道交通供配电系统的组成二、城市轨道交通供配电系统的组成图5-1 城市电网一次电力系统和地铁供电系统1 1、一次电力系统、一次电力系统由：由：发电厂（站）、厂（站）、传输线路、区域路、区域变电所所组成成1）、）、发电厂厂火力发电火力发电水力发电水力发电核能发电核能发电太阳能太阳能发电发电风力发电风力发电2）、）、传输线：需升：需升压为超高超高压电压（220kv及以上），及以上），满足足远程运程运输需要。需要。1 1、一次电力系统、一次电力系统3）、区域）、区域变电所所1 1、一次电力系统、一次电力系统1）、）、牵引供引
5、供电系系统图5-2地铁牵引供电系统示意图2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统牵引引变电所（站）所（站）馈电线接触网（或接触接触网（或接触轨）轨道道电路路回流回流线注意：注意：北京、天津、武北京、天津、武汉地地铁采用采用接触接触轨方式，上海、广方式，上海、广州、南京等地州、南京等地铁采用采用架空接触网架空接触网方式。方式。电分段分段1 1）、牵引供电系统）、牵引供电系统2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统接触网（轨）接触网（轨）馈电线馈电线轨道轨道回流线回流线牵引牵引供电供电系统系统牵引变电站牵引变电站牵引
6、网牵引网1）、牵引供电系统）、牵引供电系统2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统牵引供引供电系系统由由牵引引变电所和所和牵引网引网组成，成，其中其中牵引引变电所所和和接触网（接触网（轨）是是牵引供引供电系系统的主要的主要组成部分成部分。注意注意：2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统图5-3地铁动力照明供电系统示意图2）、动力照明供电系统）、动力照明供电系统2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统动力动力照明照明供电供电系统系统降（减）压变电降（减）压变电所所配电线路配电线路配电所配电所2）、动力照明供电系统）、动力照明供电系统2 2、城市轨道交通
7、供配电系统、城市轨道交通供配电系统布置：布置：在在动力照明供力照明供电系系统设计中，降中，降压变电所一般所一般按按每站一个每站一个设置，也可以置，也可以几个几个车站站合合设一个一个。也可将也可将降降压（动力）力）变电所所附附设在某个在某个牵引引变电所之中所之中，形形成一个成一个牵引与引与动力力混合混合变电所所。2）、动力照明供电系统）、动力照明供电系统注意注意：在地铁供电系统中，根据实际需要，可以分为在地铁供电系统中，根据实际需要，可以分为集中式供电集中式供电和和分散式供电分散式供电2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统集中供电集中供电2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交
8、通供配电系统分散供电分散供电2 2、城市轨道交通供配电系统、城市轨道交通供配电系统三、城市轨道交通牵引电力制式三、城市轨道交通牵引电力制式城市城市轨道交通道交通电动列列车，有，有直流直流驱动和和交流交流驱动两两类，为使使这两两类列列车都能在同种都能在同种牵引引电力制式下运力制式下运行，行，一般采用直流一般采用直流牵引供引供电制式。制式。直流供直流供电的的优点：点： 直流直流传输不不产生生电抗抗压降，在相同的降，在相同的电压等等级下，下，在在压降降损失方面，直流供失方面，直流供电优于交流供于交流供电； 对触网触网结构要求也相构要求也相对简单； 可减少可减少电动列列车牵引引电机控制系机控制系统的的
9、设备配置，配置，有效减有效减轻列列车的自重。的自重。1、直流制直流制：采用采用iec国国际电工委工委员会会标准，准，见表。表。我国国家我国国家标准采用准采用dc750v和和dc1500v两种。两种。如上海如上海为1500v。直流直流系统系统电压电压v标准标准最低最低最高最高7505009001500100018003000200036002、交流制交流制：一般多用于电气化铁路牵引供电方式（距离远、一般多用于电气化铁路牵引供电方式（距离远、需装车载变流装置）。需装车载变流装置）。三、城市轨道交通牵引电力制式三、城市轨道交通牵引电力制式一、城市轨道交通供配电系统的功能一、城市轨道交通供配电系统的功
10、能 电动车组、机电设备、通信信号、照明生活电动车组、机电设备、通信信号、照明生活二、城市轨道交通供配电系统的组成二、城市轨道交通供配电系统的组成重点重点1 1、一次电力系统：、一次电力系统：3 3部分部分2 2、城轨供配电系统：、城轨供配电系统：牵引供电系统：牵引供电系统：5 5部分，牵引网部分，牵引网动力照明供电系统：动力照明供电系统： 3 3部分部分三、城市轨道交通供配电系统的供电制式三、城市轨道交通供配电系统的供电制式1 1、直流制、直流制城轨，我国标准：城轨，我国标准：750v 1500v750v 1500v2 2、交流制、交流制电气化铁路电气化铁路本节小结本节小结 练一练练一练p11
11、3-114一、判断题一、判断题1、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规定为二级负荷。（ ）2、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。（ ）3、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。（ ）二、填空题二、填空题1、牵引供电系统由 和 组成。2、上海地铁采用 v电压供电；北京地铁采用 v电压供电。作业：作业：1、牵引供电系统有哪几部分组成？什么是牵、牵引供电系统有哪几部分组成？什么是牵引网？引网？2、绘制牵引供电系统示意图。、绘制牵引供电系统示意图。做一做做一做5.2 5.2 变电变电所所 地铁变电所（室）一般是在地铁沿线设置的，地铁变电所（室）可以建在地下，也可以建在地面，地
12、铁变电所（室）尤其是地下变电所（室）在防火方面都有一定的要求。地铁变电所（室）根据不同类型分为三种基本类型：高压主变电所（室）、牵引变电所（室）和降压变电所（室）。地铁变电所（室）是由各种不同用途的电气设备按照一定的电气主结线联结而构成的。1、变压器：器：一种一种传递和和变换交流交流电能的静止能的静止变化器。化器。按功能分按功能分为：升：升压变压器、降器、降压变压器器按相数分：按相数分：单相、三相、多相相、三相、多相变压器器按按绝缘方式分：干式、方式分：干式、浇注式、注式、油浸式油浸式变压器等等。器等等。一、一、电气气设备主要主要电气气设备变压器、断路器、隔离开关、母器、断路器、隔离开关、母线
13、、熔断器、熔断器、电压互感器、互感器、电流互感器、避雷器、整流器等。流互感器、避雷器、整流器等。5.2 5.2 变电变电所所 2、断路器：断路器：一种一种对电路路进行控制（开断、关合）和保行控制（开断、关合）和保护的高的高压电器开关，用于自器开关，用于自动切断切断负载电流和短路流和短路电流。流。按按绝缘方式和熄弧介方式和熄弧介质分：分：油断路器、六氟化硫断路油断路器、六氟化硫断路器、真空断路器、空气断路器等器、真空断路器、空气断路器等。5.2 5.2 变电变电所所 3、隔离开关：隔离开关：一种没有熄弧装置的高一种没有熄弧装置的高压电气开关。不能气开关。不能切断切断负载电流和短路流和短路电流，但
14、可在无流，但可在无负荷荷电流流时接通和接通和断开断开电路。在断开状路。在断开状态，能起到隔离，能起到隔离电压的作用。的作用。为运运行、操作、行、操作、检修提供方便和安全条件。修提供方便和安全条件。5.2 5.2 变电变电所所 4、母线：一种汇合和分配电能的导线。室外常用软质母线，如钢芯铝铰线；室内则采用硬质母线，如铝排。母线常用颜色标记识别，在三相交流系统中：黄线a相，绿线b相，红线c相；在直流系统中：红色正极，蓝色负极，黑色零线及接地线。5.2 5.2 变电变电所所 5、熔断器：熔断器：是一种是一种过负荷和短路荷和短路电流流导致熔体致熔体发热熔断的保熔断的保护电器。器。5.2 5.2 变电变
15、电所所 6、电压互感器：互感器：又称又称压变，是，是电气气测量，控制量，控制和保和保护回路用的回路用的变压器。器。5.2 5.2 变电变电所所 7、电流互感器：流互感器：又称流比，是又称流比，是电气气测量、控制量、控制和保和保护调路用交流器。路用交流器。5.2 5.2 变电变电所所 8、避雷器：避雷器：是防止从是防止从线路侵入的雷路侵入的雷电波波损坏坏电气气设备绝缘的保的保护电器。器。9、整流器：整流器：是一种与是一种与牵引引变压器器组合成整流机合成整流机组的的电流流变换器。器。 5.2 5.2 变电变电所所 1、组成与功能：成与功能：变压器、断路器、隔离开器、断路器、隔离开关、母关、母线等等
16、电气气设备及及连接接导线组成的接成的接受分配受分配电能的能的电路路电气主气主结线反映反映变电所的基本所的基本结构和功能，构和功能，在运行中，表达在运行中，表达电能能输送的分配的关系，送的分配的关系，成成为实际运行操作的依据运行操作的依据2、种种类：单母母线型主型主结线、双母、双母线型主型主结线和和桥型主型主结线二、二、电气主气主结线5.2 5.2 变电变电所所 1）、）、单母母线型主型主结线5.2 5.2 变电变电所所 特点：特点：结线简单，设备少，少，费用低用低每一个回路均由断路器切断每一个回路均由断路器切断负载电流与短路流与短路电流，断路器两流，断路器两侧隔离开关可使断路器与隔离开关可使断
17、路器与电源隔离，保源隔离，保证维修人修人员安全操作安全操作母母线发生故障，全生故障，全线停停电单母母线型主型主结线改改进型：在母型：在母线中加装一个中加装一个母母线断路器（断路器（md）或隔离开关，将母）或隔离开关，将母线分分段，提高供段，提高供电检修的灵活性，称修的灵活性，称为单母母线分分段主段主结线5.2 5.2 变电变电所所 2）、双母）、双母线主主结线在单母线在单母线型基础上型基础上加装一套加装一套母线，使母线，使故障检修故障检修时缩短停时缩短停电时间电时间5.2 5.2 变电变电所所 3）、）、桥型主型主结线采用两条电源进线和两台变压器，在电源进线间用横向母线及断路器或隔离开关连接。
18、如果桥接母线在变压器外侧，进线断路器内侧时成为内桥结线，桥接母线在进线断路器外侧的成为外桥结线。5.2 5.2 变电变电所所 桥型主型主结线的特点：的特点：正常运行正常运行时，两台两台变压器并列运行，器并列运行，桥接母接母线断断路器或隔离开关全部路器或隔离开关全部闭合；当两台合；当两台变压器分器分别工作工作时，则母母线断路器断路器或隔离开关断开，当一路故障或隔离开关断开，当一路故障时，可切可切换线路，使两台路，使两台变压器均由正器均由正常工作的一路提供常工作的一路提供电源。源。5.2 5.2 变电变电所所 三、主三、主变电所所城市城市轨道交通供道交通供电系系统中，由上一中，由上一级供供电区区域
19、域获得高得高压（如（如110kv或或220kv）电能，能，经降降压后以中高后以中高压电压等等级（如（如35kv或或10kv）向）向牵引引变电所和降所和降压变电所供所供电的一的一类变电所所ac110kv ac35kv和和ac10kv为保保证轨道交通道交通牵引引负荷一荷一级用用电需要，需需要，需设置置2或或2座以上主座以上主变电所；两路所；两路电源源进路配路配置两台相置两台相应的的变压器。器。5.2 5.2 变电变电所所 如主变电所如主变电所以不同电压以不同电压等级向附近等级向附近牵引变电所牵引变电所、降压变电、降压变电所供电，主所供电，主变压器可采变压器可采用三相三线用三相三线有载调压变有载调压
20、变压器。结构压器。结构如图如图5.2 5.2 变电变电所所 四四、牵引引变电所所5.2 5.2 变电变电所所 由区域由区域变电所或主所或主变电所所获取中取中压电压等等级电能，能，经降降压与与整流整流变换为可供列可供列车牵引用直流引用直流电。牵引引变电所的所的关关键设备是整流机是整流机组，其中的整流元，其中的整流元件由于件由于较长时间流流过超出允超出允许值的的电流而流而导致元件致元件温度温度过高高时，容易引起元件，容易引起元件损坏和整流机坏和整流机组停止工停止工作，作，为此需采取有效的此需采取有效的过电流保流保护和降温冷却保和降温冷却保护。5.2 5.2 变电变电所所 五、降五、降压变电所所将区
21、域将区域变电所或主所或主变电所所所所输出的中出的中压等等级电压降降压变成低成低压交流交流电，并通并通过配配电所（室）分所（室）分配配给各种各种设备用用电。降降压变电所一般所一般设在在车站附近，既可站附近，既可对车站站较集中的集中的电器器设备供供电，也可方便向也可方便向车站两站两侧区区间的用的用电设备供供电结线见图5.2 5.2 变电变电所所 5.35.3接触网接触网电能从牵引变电所输出，经馈电线、接触网到电动车组，再经走行轨或负馈电线、回流线返回牵引变电所构成牵引供电回路。如图牵引变电所馈电线接触网（受电弓或受流器）电动车组走行轨（负馈电线）回流线由于接触网是无由于接触网是无备用用设备又极易又
22、极易损耗的供耗的供电系系统终端装置，受端装置，受环境和境和气候的影气候的影较大，一旦大，一旦设备损坏就会坏就会造成造成牵引供引供电中断，从而中断，从而导致致电动列列车无法运行，无法运行，线路运行停路运行停顿和秩和秩序混乱，序混乱，对轨道交通造成道交通造成较大大损害。害。因此，因此，对接触网有接触网有较高要求高要求。5.35.3接触网接触网一、接触网一、接触网应满足的基本要求足的基本要求1）在）在规定的定的车速内，接触速内，接触导线应始始终与滑行的与滑行的车辆受受电设备保持可靠的接触保持可靠的接触不不间断地断地稳定可靠供定可靠供电，不不产生生电弧火花弧火花2）接触网）接触网导线与走行与走行轨的相
23、的相对位置位置应保持保持稳定定3）接触网有）接触网有较均匀的均匀的弹性，适性，适应车辆运运动时振振动力的力的影响（影响（该振振动力与速度成正比）力与速度成正比）4）具有良好的）具有良好的稳定性、耐磨性和耐腐定性、耐磨性和耐腐蚀性能性能5）接触网）接触网结构构应尽量尽量简单，以保障施工和，以保障施工和维修方便修方便6）在气候）在气候变化化时，能保，能保证高度、高度、弹性与性与稳定性定性变化量化量达到最小达到最小5.35.3接触网接触网二、接触网的二、接触网的结构构类型型1）接触）接触轨式：式：又称第三又称第三轨供供电方式方式在走行在走行轨一一侧设置附加的第置附加的第三三轨，电动车辆安装在底部安装
24、在底部或或侧面的受流面的受流器与第三器与第三轨接接触受触受电，受流受流器也可称器也可称为受受电靴靴5.35.3接触网接触网接触接触轨供供电可分可分为上磨式上磨式和和下磨式下磨式5.35.3接触网接触网上磨式上磨式优点：点：固定方便，接触效果好，但加防固定方便，接触效果好，但加防护罩困罩困难，接触，接触轨面易面易污染，无防染，无防护罩的罩的带电接触接触轨对工作人工作人员威威胁大大下磨式下磨式优点：点：与上磨式相反与上磨式相反接触接触轨供供电方式的特点：方式的特点：隧道隧道净空高度低，接触网空高度低，接触网结构构简单，造价低，造价低，维修易。人身安全与防火条件差，修易。人身安全与防火条件差，难与架
25、空与架空线衔接。接。第三第三轨供供电一般采用直流，一般采用直流，电压为750v及以下及以下5.35.3接触网接触网2、架空式、架空式架空式接触网架空式接触网架架设在在轨道交道交通通线路上方，路上方，电动车辆车顶安置受安置受电弓与弓与接触网的接触网的导线相接触受相接触受电架空式接触网架空式接触网分分为地面架空地面架空式式和和地下架空地下架空式式5.35.3接触网接触网（1）地面架空式接触网）地面架空式接触网组成成接触接触悬挂：挂：由承力索、吊弦、接触由承力索、吊弦、接触导线组成，直成，直接与受接与受电弓接触，并保持良好接触性能弓接触，并保持良好接触性能支持系支持系统：由腕臂、拉杆和由腕臂、拉杆和
26、绝缘子子组成，支持接成，支持接触触悬挂挂定位装置：定位装置：由定位器和定位管由定位器和定位管组成，保成，保证接触接触导线与受与受电弓的相弓的相对位置在位置在规定范定范围内内支柱和基支柱和基础：承受接触承受接触悬挂和支持定位装置的挂和支持定位装置的负荷，固定接触荷，固定接触悬挂高度挂高度5.35.3接触网接触网（2）地下（隧道）架空式）地下（隧道）架空式隧道架空式的隧道架空式的悬挂与地面架空式有所不同，一方面隧挂与地面架空式有所不同，一方面隧道内不能立支柱，支持装置是直接道内不能立支柱，支持装置是直接设置在洞置在洞顶或洞壁，或洞壁，另一方面又必另一方面又必须考考虑隧道断面、隧道断面、净空高度、空
27、高度、带电体体对接地体的接地体的绝缘距离、距离、导线的弛度等因素的限制。的弛度等因素的限制。 5.35.3接触网接触网三、供三、供电方式和方式和电分段分段1）供供电方式：方式：牵引引变电所通所通过接触网向接触网向电动车组供供电，每个，每个牵引引变电所所负责向两向两侧区区间供供电，如果供如果供电距离距离过长，牵引引电流在接触网上的流在接触网上的电压降就会很大，降就会很大，导致末端致末端电压过低及低及电能能损耗耗过大，直接影响大，直接影响电动车组运行；距离短，运行；距离短，牵引引变电所数量多，投所数量多，投资大。大。分分为：单边供供电和双和双边供供电5.35.3接触网接触网如图所示：接触网在相邻的
28、两个牵引变电所中部断开，如图所示：接触网在相邻的两个牵引变电所中部断开，形成两个供电区域，每个供电分区称为一个供电臂。形成两个供电区域，每个供电分区称为一个供电臂。单边供电：单边供电：电动车组仅从所在供电臂上的牵引变电所电动车组仅从所在供电臂上的牵引变电所获得牵引电能获得牵引电能如果在中间断开处设置开关并使其连通，则电动车组如果在中间断开处设置开关并使其连通，则电动车组可同时从两个牵引变电所获得电能，称为可同时从两个牵引变电所获得电能，称为双边供电双边供电5.35.3接触网接触网单边供供电优点点：故障影响范：故障影响范围小，小，牵引引变电所保所保护较简单；缺点：；缺点：电动车组所所需需牵引引电
29、能全部由一能全部由一边流流过接触网，接触网，电压降和降和电能能损耗大。耗大。双双边供供电正相反。正相反。因此，因此，正常行正常行车采用双采用双边供供电，某一，某一牵引引变电所故障所故障时，采用，采用临时单边供供电5.35.3接触网接触网2）电分段分段通过设置隔离开关使接触网分成若干供电分段，通过设置隔离开关使接触网分成若干供电分段，保保证供电可靠性和灵活性。证供电可靠性和灵活性。当某一供电分段发生故障或检修时，可以打开相应当某一供电分段发生故障或检修时，可以打开相应分段的隔离开关，使故障与停电检修范围缩至最小，分段的隔离开关，使故障与停电检修范围缩至最小，同时又不影响其他各段接触网的正常供电。
30、同时又不影响其他各段接触网的正常供电。5.35.3接触网接触网一、一、远动监控控1、基本概念、基本概念地地铁运行的管理和运行的管理和调度是由控制中心来度是由控制中心来实现的，其的，其中的中的电力力调度室是地度室是地铁供供电系系统运行的管理和运行的管理和调度度部部门。 远动技技术，通，通过远动监控控设备对各各类变电所（室）所（室）进行直接的集中行直接的集中监视和控制和控制 。远动监控控设备是是调度端与各被度端与各被监控端之控端之间实现遥信遥信、遥遥测、遥控遥控和和遥遥调功能的功能的设备。 我国地我国地铁牵引供引供电系系统已被已被规定定应优先采用先采用计算机算机远动监控控设备，上海地，上海地铁将采
31、用先将采用先进的微机的微机远动监控控设备来来实现地地铁供供电系系统的的现代化管理和集中代化管理和集中调度。度。5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 2、远动监控的通道和信息控的通道和信息传送方式送方式远动监控系统组成：调度端装置、被监控端装置和通道。通道是传送远动信息的传输设备，包括：通信线路和调制器、解调器。远动通道的种类：架空明线、无线通道（高频、微波）、有线电缆和光缆通道。eg:北京地铁采用有线电缆通道，上海地铁采用光缆通道。5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 远动信息信息传送方式：送方式：问答式答式，循循环式式。问答式答式：是指信息的：是指信息的传送采取送采取
32、查询式式问答答方式，当主站方式，当主站发出出查询命令命令时，被，被查询的的分站按分站按查询的要求回送以相的要求回送以相应信息，既按信息，既按需需传送信息；送信息；循循环式式：是指各分站按：是指各分站按扫描周期循描周期循环不断不断的向主站的向主站传送信息，既按送信息，既按时传送信息。在送信息。在传送周期允送周期允许的情况下，也即的情况下，也即时间响响应要要求不高求不高时，大都采用，大都采用问答式答式传送方式。送方式。5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 3、远动监控的系控的系统结构构地铁供电远动监控系统一般采用1：n链状式结构，由调度端的主站（ms）对n个变电所的分站（rtu）实现远
33、动监控。主站装置结构一般用两台微型计算机（主机）、通信处理机以及其他功能子系统模块组成。分站装置结构由主机（微处理机）以及其他功能子系统模块来组成。5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 二、地下迷流二、地下迷流1、地下迷流：在直流、地下迷流：在直流牵引供引供电系系统中，中，牵引引电流并非全部流并非全部经过走行走行轨流回流回牵引引变电所，部所，部分分电流会由流会由钢轨流入大地，再由大地流回流入大地，再由大地流回钢轨或或牵引引变电所，所，这种地下种地下杂散散电流称流称为地下迷地下迷流流。 回流的回流的牵引引电流越大，流越大，钢轨绝缘程度越差，程度越差，则地下迷流越大。地下迷流越大。地下
34、迷流的影响：地下迷流的影响：地下金属地下金属导电体被腐体被腐蚀影响地下影响地下电气气设备的正常工作的正常工作5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 2、地下迷流的防、地下迷流的防护：(1) 在在电力力牵引方面引方面选择较高的直流牵引供电电压，以减少牵引电流和迷流；缩短牵引变电站间的距离；采用迷流较小的双边供电方式；在钢轨间用铜软线焊接，尽可能减小钢轨间接触电阻；增加附加回流线，减少回流线电阻；增加道床的泄漏电阻，提高钢轨对地面的绝缘程度；按规程定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻和进行迷流监测。5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 （2) 在埋在埋设金属物方面金属物方面地下金属
35、物应尽量远离钢轨；在金属表面和接头处采用绝缘；采用防电蚀的电缆；在电缆上外包铜线或套钢管；地下管道涂沥青后再包油毡；在地下金属物、钢轨间加装排流装置，如图5-19所示。5.45.4远动监远动监控及地下迷流控及地下迷流 复复习与思考与思考一、判断一、判断题1、接触网按其结构可分为接触轨式和架空式二大类型。（ ）2、地铁供电不同于一般工业和民用的供电，根据其重要性应规定为二级负荷。（ ）3、北京、天津地铁采用的是集中供电方式。（ ）4、用以供牵引电流返回牵引变电所的导线称为馈电线。（ ）5、车辆段和系统控制中心需要由专设的降压变电所（室）得到供电。（ ）6、每个地铁车站可设多个接地点，接地极材料要选择耐腐蚀的。（ ）